Карты (легковые автомобили)



Скачать 412.77 Kb.
страница2/3
Дата25.11.2012
Размер412.77 Kb.
ТипДокументы
1   2   3


ПОСТ №2

п/п

Вид проверки

Перечень технологических операций

Пункт диагн-ой карты

Нормативный документ

Требования нормативных документов

Условия и метод проверки.

Исполнитель

Средства диагн-я, инструмент, оборудование

Время, мин

5.

Проверка тормозной системы













Эксперт№1.

Рабочий контролер.




2,0







5.1. Проверить эффективность торможения и устойчивость АТС при торможении рабочей тормозной системой:

  • удельная тормозная сила

101

ГОСТ Р 51709-2001 п. 4.1.1

Удельная тормозная сила не менее:



  • пассажирские и грузопассажир­ские автомобили категории М1……. 0,59;



  • грузовые автомобили категории N1……. 0,51;

Усилие на органе управления не более:

  • пассажир­ские и грузо­пассажир­ские автомо­били катего­рии М1-490 Н;

  • грузовые автомобили категории N1 686 Н

в кабине должны находиться 2 человека

Тормозной стенд










  • коэффициент неравномер­ности тормозных сил ко­лес

103

ГОСТ Р 51709-2001 п. 4.1.
3

Допускается относительная разность тормозных сил (в процентах от наи­большего значения) для АТС катего­рии М1 и передних осей автомо­билей и прицепов категории N1 не более 20%, а для полуприцепов и последующих осей автомобилей и прицепов категории N1 – не более 25%

В кабине должны находиться 2 человека.

Тормозной стенд










5.2. Проверить удельную тор­мозную силу стояночной тор­мозной системы

102

ГОСТ Р 51709-2001 п. 4.1.5

Для АТС разрешенной максимальной массы должна обеспечивать удельную тормозную силу не менее 0,16.

Для АТС в снаряженном состоянии стояночная тормозная система должна обеспечивать расчетную удельную тормозную силу, равную 0,6 отношения снаряженной массы, приходящейся на оси, на которые воздействует стояночная тормозная система, к снаряженной массе

Усилие, прикла­дываемое к ор­гану управления стояночной тор­мозной системы для приведения ее в действие, должно быть не более 392 Н для АТС категории М1 и 588 Н – для АТС остальных категорий.

в кабине должны находиться 2 человека


Тормозной стенд










5.3. Проверить работоспособ­ность системы сигнализации и контроля тормозных систем

109

ГОСТ Р 51709-2001 п. 4.1.11

Должна быть работоспособна

Визуально.













5.4. Проверить герметич­ность гидравлического тор­мозного привода

108

ГОСТ Р 51709-2001 п. 4.1.10, 4.7.23

Наличие видимых мест перетирания и коррозии, механических поврежде­ний, перегибов или нарушения гер­метичности трубопроводов и их со­единений, подтекания тормозной жидкости, трещин и остаточной де­формации деталей не допускается.

Визуально на неподвижном АТС.

Осмотровая канава.










5.5. Проверить состояние и взаимное расположение тру­бопроводов тормозного при­вода с прочими элементами конструкции

114

ГОСТ Р 51709-2001 п. 4.1.10, 4.1.12

Расположение и длина гибких тор­мозных шлангов должна не допус­кать соприкосание с элементами кон­струкции с учетом максимального перемещения подвески. Набухание шлангов под давлением, трещины и наличие на них видимых мест перетирания не допускается.

Визуально на неподвижном АТС.

Осмотровая канава.




6.

Проверка двигателя и его систем













Эксперт№1




1,7







6.1. Проверить состояния системы выпуска отработав­ших газов

604

ГОСТ Р 51709-2001 п. 4.6.6

Ослабление затяжки болтовых со­единений и разрушение деталей сис­темы выпуска не допускаются

Органолептический.

Осмотровая канава.










6.2. Проверить наличие ката­литического нейтрализатора

604







Визуально.

Осмотровая канава.










6.3. Проверить наличие каплепадения масла и рабочей жидкости из двигателя и радиатора

604

ГОСТ Р 51709-2001 п. 4.7.23

Не допускается

Визуально через 3 мин. после остановки АТС, при работающем двигателе.

Осмотровая канава.










6.4. Проверить надежность соединения трубок в системе вентиляции картера двигателя

603

ГОСТ Р 51709-2001 п.4.6.7

Рассоединения не допускаются

Визуально.













6.5. Проверить герметичность системы питания АТС с бензиновыми и дизельными двигателями

603

ГОСТ Р 51709-2001 п. 4.6.4

Подтекания топлива в системе питания не допускается

Органолептически и посредством приведения в действие запорных устройств топливных баков и устройств перекрытия топлива при работающем двигателе













6.6 Проверить герметичность газовой системы питания и соответствие сроков периодического освидетельствования газовых баллонов АТС с газобаллонными двигателями

603

ГОСТ Р 51709-2001 п. 4.6.5

Утечка газа не допускается

Органолептически с использованием специального прибора

Течеискатель










6.7. Проверить содержание вредных веществ в отработавших газах АТС с бензиновым двигателем

601

ГОСТ Р 52033-2003

Содержание СО и СН в отработавших газах должно быть в пределах значений, установленных предприятием-изготовителем, но не выше следующих значений:

для АТС, не оснащенных нейтрализатором:

  • автомобили M1, N1 выпуска до 1.10.86:

nmin CO 4,5%.

  • автомобили M1, N1, без систем нейтрализации:

nmin CO 3,5%, CH 1200 млн-1

nпов CO 2,0%, CH 600 млн-1

  • автомобили M1, N1, с двухкомпонентной системой нейтрализации:

nmin CO 1,0%, CH 400 млн-1

nпов CO 0,6%, CH 200 млн-1

  • автомобили M1, N1, с трехкомпонентной системой нейтрализации.:

nmin CO 0,5%, CH 100 млн-1

nпов CO 0,3%, CH 100 млн-1

λ = 0,97…1,03

Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры.

Содержание СО и СН в отработавших газах и λ определяют при работе двигателя на холостом ходу для двух частот вращения коленчатого вала, установленных предприятием-изготовителем. При отсутствии данных: nмип <= 1100 мин-1 ;

nпов 2500-3500 мин-1 для автомобилей категорий М1 и N1 не оборудованных система­ми нейтрализации,

2000-3500 мин-1 для автомобилей категорий М1 и N1 оборудованных системами нейтрализации.

Газоанализатор










6.8. Проверить дымность отработавших газов АТС с дизельным двигателем

602

ГОСТ Р 52160-2003

Дымность обкатанных автомобилей в режиме свободного ускорения не должна превышать

значение коэффициента поглощения XL, указанное в сообщении об официальном утверждении или в

знаке официального утверждения, нанесенное на двигатель/автомобиль.

Дымность необкатанных автомобилей не должна превышать более чем на 0,5 м-1 значение коэффициента поглощения XL.
Дымность Х1м автомобилей, не имеющих знака официального утверждения, не должна превышать в режиме свободного ускорения следующих значений:

  • 2,5 м-1 для двигателей без наддува;

  • 3,0 м-1 для двигателей с наддувом

Двигатель прогрет до рабочей температуры.

Продолжительность работы прогретого двигателя в режиме холостого хода перед началом измерений должна быть не более 5 мин.

При работе двигателя в режиме холостого хода на nmin равномерно перемещают педаль за 0,5 - 1,0 с до упора. Держат педаль в этом положении 2-3 с. Отпускают педаль и через 8—10 с.

Циклы свободного ускорения повторяют не менее шести раз;

Измеряют значения ХM на последних четырех циклах свободного ускорения по максимальному
показанию дымомера;

Измеренные значения ХM считают достоверными, если четыре последовательных значения не
образуют убывающей зависимости и располагаются в зоне шириной 0,25 м-1;

Определяют среднеарифметическое значение XM четырех последних измерений ХM, которое
принимается за результат измерения.

Дымомер










6.9. Проверить содержание вредных веществ в отработавших газах АТС с газобаллонным двигателем

601

ГОСТ Р 17.2.2.06-99 п.1.2

Содержание СО и СН в отработавших газах должно быть в пределах значений, установленных предприятием-изготовителем, но не выше следующих значений:

для АТС, работающих на СНГ:

  • для двигателей с объемом до 3 дм3. вкл-но:

nmin CO 3,0%, CH 1000 млн-1

nпов CO 2,0%, CH 600 млн-1

  • для двигателей с объемом свыше 3 дм3:

nmin CO 3,0%, CH 2200 млн-1

nпов CO 2,0%, CH 900 млн-1
для АТС, работающих на СПГ, выпущенных до 01.07.2000:

  • для двигателей с объемом до 3 дм3. вкл-но:

nmin CO 3,0%, CH 800 млн-1

nпов CO 2,0%, CH 500 млн-1

  • для двигателей с объемом свыше 3 дм3:

nmin CO 3,0%, CH 2000 млн-1

nпов CO 2,0%, CH 850 млн-1
для АТС, работающих на СПГ, выпущенных после 01.07.2000:

  • для двигателей с объемом до 3 дм3. вкл-но:

nmin CO 2,0%, CH 700 млн-1

nпов CO 1,5%, CH 400 млн-1

  • для двигателей с объемом свыше 3 дм3:

nmin CO 2,0%, CH 1800 млн-1

nпов CO 1,5%, CH 750 млн-1


Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры.

Содержание СО и СН в отработавших газах определяют при работе двигателя на холостом ходу для двух частот вращения коленчатого вала, установленных предприятием-изготовителем: nmin = 800 +-50 мин-1 и повышенной nпов, = 3000+-100 мин-1

Проверить наличие каталитического нейтрализатора на посту №3

Газоанализатор



1   2   3

Похожие:

Карты (легковые автомобили) iconАвтомобильная Грузовые автомобили Легковые автомобили Мотоциклы Персоналии Спорт Все разделы Животных

Карты (легковые автомобили) iconБагги вчера и сегодня
Впервые багги появились в 50-е годы нашего столетия в США. Сначала это были обычные легковые автомобили, изношенные, уже не пригодные...
Карты (легковые автомобили) iconОсновные понятия (словарь автомобилиста)
Различают автомобили пассажирские (легковые и автобусы), грузовые, специальные (пожарные, санитарные и др.) и гоночные. Скорость...
Карты (легковые автомобили) iconСтатья Основные понятия Такси легковые автомобили, предназначенные для осуществления таксомоторных перевозок
Настоящий Закон устанавливает основы взаимодействия органов государственной власти города Москвы с юридическими лицами и индивидуальными...
Карты (легковые автомобили) iconДвигатель 4 чн 8,2/8,6 является рядным четырехцилиндровым четырехтактным двигателем с наддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Двигатель сконструирован на базе серийного бензинового двигателя ваз 21083(4 ч 8,2/7,1) и предназначен для установки на легковые...
Карты (легковые автомобили) iconЗакон Пензенской области от 27 февраля 2010 года №
Данный Закон внесены изменения, которые касаются инвалидов, имеющих в пользовании легковые автомобили, выданные им до 1 января 2005...
Карты (легковые автомобили) iconТехнические требования udc 2011 к легковым автомобилям, участвующим в соревнованиях по дрифтингу
К участию в Соревнованиях допускаются легковые автомобили серийного производства, подготовленные в соответствии с настоящими «Техническими...
Карты (легковые автомобили) iconИстория немецкой компании «Ауди», выпускающей легковые автомобили, уходит в 1899 год, когда Август Хорьх основал фирму «Хорьх и Компания»
«Хорьх». Его конкуренты «Хорьх и Компания» подают в суд и выигрывают дело. Таким образом, вновь созданная фирмы была вынуждена сменить...
Карты (легковые автомобили) iconПравила пользования банковской картой понятие карты
Банк выпускает банковские Карты международной платежной системы Еurорау/МаsterCard (далее Карты). Карты, выпускаемые Банком, являются...
Карты (легковые автомобили) icon§ 39. Карты погоды Приземные карты погоды и карты барической топографии
Синоптические карты — это специальные кар­ты-бланки, на которые цифрами и условными символами нанесены результаты метеорологических...
Разместите кнопку на своём сайте:
ru.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©ru.convdocs.org 2016
обратиться к администрации
ru.convdocs.org