Закон волгоградской области об областной целевой программе "повышение безопасности дорожного движения в волгоградской области"



страница1/6
Дата13.12.2012
Размер1.25 Mb.
ТипЗакон
  1   2   3   4   5   6
27 декабря 2006 года N 1392-ОД


ЗАКОН
ВОЛГОГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ
ОБ ОБЛАСТНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЕ "ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ

ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В ВОЛГОГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ"

НА 2007 - 2012 ГОДЫ
Принят

Волгоградской

областной Думой

7 декабря 2006 года
(в ред. Законов Волгоградской области

от 01.03.2007 N 1421-ОД, от 30.07.2007 N 1504-ОД,

от 14.12.2007 N 1595-ОД, от 14.12.2007 N 1597-ОД,

от 17.11.2008 N 1768-ОД,

с изм., внесенными Законом Волгоградской области

от 07.12.2007 N 1589-ОД)
Статья 1. Утвердить областную целевую программу "Повышение безопасности дорожного движения в Волгоградской области" на 2007 - 2012 годы согласно приложению.
Статья 2. Настоящий Закон вступает в силу со дня его официального опубликования.
Глава администрации

Волгоградской области

Н.К.МАКСЮТА

27 декабря 2006 года

N 1392-ОД
Приложение

к Закону Волгоградской области

"Об областной целевой программе

"Повышение безопасности дорожного

движения в Волгоградской области"

на 2007 - 2012 годы"
ОБЛАСТНАЯ ЦЕЛЕВАЯ ПРОГРАММА

"ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

В ВОЛГОГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ" НА 2007 - 2012 ГОДЫ
(в ред. Законов Волгоградской области

от 01.03.2007 N 1421-ОД, от 30.07.2007 N 1504-ОД,

от 14.12.2007 N 1595-ОД, от 14.12.2007 N 1597-ОД,

от 17.11.2008 N 1768-ОД,

с изм., внесенными Законом Волгоградской области

от 07.12.2007 N 1589-ОД)
ПАСПОРТ ПРОГРАММЫ
Наименование Программы - Областная целевая программа "Повышение

безопасности дорожного движения в

Волгоградской области" на 2007 - 2012

годы (далее - Программа)
Дата принятия решения - Распоряжение главы администрации

о разработке Программы Волгоградской области от 6 декабря

(наименование и номер 2005 г. N 1200-р "О разработке

соответствующего областной целевой программы "Повышение

нормативного акта) безопасности дорожного движения на

территории Волгоградской области" на

2006 - 2012 годы"
Государственный - Управление транспорта и коммуникаций

заказчик - координатор администрации Волгоградской области

Программы
Государственные - Управление автомобильных дорог

заказчики Программы администрации Волгоградской области.

Комитет по здравоохранению

администрации Волгоградской области.

Комитет по образованию администрации

Волгоградской области.

Управление противопожарной службы и

гражданской защиты администрации

Волгоградской области

(в ред. Закона Волгоградской области от 17.11.
2008 N 1768-ОД)
Основной разработчик - Волгоградский филиал ФГУП "РОСДОРНИИ"

Программы
Цели Программы - Сокращение количества лиц, погибших в

результате дорожно-транспортных

происшествий (далее - ДТП), в 1,5 раза

по сравнению с 2005 годом.

Сокращение количества

дорожно-транспортных происшествий с

пострадавшими на 10 процентов по

сравнению с 2005 годом
Задачи Программы - Существенное повышение эффективности

функционирования системы

государственного управления в сфере

обеспечения безопасности дорожного

движения (далее - БДД) на региональном

и местном уровнях управления.

Совершенствование правовых основ

деятельности органов исполнительной

власти Волгоградской области и органов

местного самоуправления в сфере

обеспечения безопасности дорожного

движения.

Предупреждение опасного поведения

участников дорожного движения.

Развитие и совершенствование системы

подготовки водителей транспортных

средств и их допуска к участию в

дорожном движении.

Сокращение детского дорожно-

транспортного травматизма.

Совершенствование организации движения

транспорта и пешеходов.

Сокращение времени прибытия

соответствующих служб на место

дорожно-транспортного происшествия,

повышение эффективности их деятельности

по оказанию помощи лицам, пострадавшим

в результате дорожно-транспортных

происшествий.

Повышение уровня безопасности

транспортных средств
Важнейшие показатели и - Важнейшими показателями Программы

индикаторы Программы являются:

сокращение количества лиц, погибших в

результате дорожно-транспортных

происшествий;

сокращение количества дорожно-

транспортных происшествий с

пострадавшими.

Важнейшими индикаторами Программы

являются:

снижение транспортного риска

(количество лиц, погибших в результате

дорожно-транспортных происшествий, на

10 тыс. транспортных средств);

снижение социального риска (количество

лиц, погибших в результате дорожно-

транспортных происшествий, на 100 тыс.

населения);

снижение тяжести последствий

(количество лиц, погибших в результате

дорожно-транспортных происшествий, на

100 пострадавших);

сокращение количества мест концентрации

дорожно-транспортных происшествий;

сокращение количества дорожно-

транспортных происшествий с участием

водителей, стаж управления транспортным

средством которых не превышает трех

лет;

сокращение количества детей,

пострадавших в результате дорожно-

транспортных происшествий по

собственной неосторожности
Сроки и этапы - Программа рассчитана на 2007 - 2012

реализации Программы годы и осуществляется в 2 этапа:

I этап - 2007 - 2009 годы;

II этап - 2010 - 2012 годы
Объем и источники - Общий объем финансирования Программы

финансирования предположительно составит (в ценах

Программы 2006 г.):

1457,1315 млн. рублей. Из них:

за счет средств федерального бюджета -

743,156 млн. рублей;

за счет средств областного бюджета -

530,1125 млн. рублей;

за счет средств бюджетов муниципальных

образований - 153,008 млн. рублей;

за счет средств внебюджетных

источников - 28,855 млн. рублей

(в ред. Закона Волгоградской области от 17.11.2008 N 1768-ОД)
Показатели - Социально-экономический эффект от

социально-экономической реализации Программы составит 14989,306

эффективности млн. рублей, а бюджетный эффект -

1957,67 млн. рублей
Система управления - Управление реализацией Программы

реализацией Программы осуществляется государственным

заказчиком - координатором
Система организации - Контрольные функции выполняются

контроля за исполнением государственным заказчиком -

Программы координатором Программы. Оценка

выполнения Программы осуществляется

ежегодно по фактически достигнутым

результатам
1. СОДЕРЖАНИЕ ПРОБЛЕМЫ
Социально-экономическая характеристика Волгоградской области
Волгоградская область является субъектом Южного федерального округа Российской Федерации.

Площадь территории Волгоградской области составляет 112900 кв. км.

В состав Волгоградской области входят 6 городских округов и 33 муниципальных района.

Численность населения на начало 2005 года составила (тыс. человек):
Волгоградская область - все население 2655,2

городское население 2000,1

сельское население 655,1

в том числе:

г. Волгоград 1032,9

г. Волжский 320,3

г. Камышин 123,7

г. Михайловка 63,8

г. Урюпинск 41,4

г. Фролово 40,1
Таблица 1
Производство валового регионального продукта

Волгоградской области (в текущих ценах, млн. рублей)
┌─────────────────────────┬────────┬─────────┬─────────┬─────────┐

│ │2001 год│ 2002 год│ 2003 год│ 2004 год│

└─────────────────────────┴────────┴─────────┴─────────┴─────────┘

Валовой региональный

продукт 90148,1 113231,5 137257,8 161688,2

──────────────────────────────────────────────────────────────────
Волгоградская область имеет границы с пятью субъектами Российской Федерации и с Республикой Казахстан. На севере граничит с Воронежской и Саратовской областями, на западе - с Ростовской областью, на юге - с Республикой Калмыкия и Астраханской областью.

По территории Волгоградской области, по данным Территориального органа Федеральной службы государственной статистики по Волгоградской области, проходит 13323 км автомобильных дорог, в том числе 10674 км дорог общего пользования и 2650 км ведомственных дорог.

Протяженность автомобильных дорог с твердым покрытием составляет 11109 км, в том числе:

федеральные - 812 км;

областные - 8110 км;

ведомственные - 2187 км.

За последние годы нарастает диспропорция между протяженностью улично-дорожной сети и увеличением количества автомобилей, возрастает мобильность населения.

Уровень автомобилизации, по данным УГИБДД ГУВД Волгоградской области, в 2005 году составил порядка 234,8 транспортного средства на 1 тыс. жителей, в 2004 г. - 230,4 транспортного средства.

Учитывая прогнозы изменения численности автомобильного парка к 2012 году до 300 - 350 транспортных средств на 1 тыс. жителей, рост показателей риска ДТП без реализации мероприятий по повышению безопасности дорожного движения может достигнуть порядка 15 - 20 процентов к 2012 году от уровня 2005 года.
Таблица 2
Наличие подвижного состава автомобильного транспорта
(на конец года, штук)

┌─────────────────────────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┬───────┐

│ │ 2000 │ 2001 │ 2002 │ 2003 │ 2004 │ 2005 │

│ │ год │ год │ год │ год │ год │ год │

├─────────────────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │

└─────────────────────────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┘

Грузовые автомобили <2> - 72040 73739 73381 78430 85886 83947

всего

в том числе:

в собственности 50620 46649 45763 44476 44442 41387

юридических лиц
в собственности граждан 21420 27090 27618 33954 41444 42560
Автобусы <2> - всего 7938 8856 9189 11249 11515 12251

в том числе:

в собственности 6306 6383 6477 6614 6571 6313

юридических лиц
в собственности граждан 1632 2473 2712 4636 4944 5978
Автомобили легковые <2> - 341044 370794 383978 379572 401948 416750

всего

в том числе:

в собственности 15597 15216 15044 16900 17594 20446

юридических лиц
в собственности граждан 325447 355578 368934 362672 384354 396304
Специальные автомобили 12879 12566 10097 9923 9922 Нет

отраслей экономики данных

(санитарные, пожарные,

аварийных служб,

технические, оснащенные

стационарным

оборудованием) <1>

───────────────────────────────────────────────────────────────────────────
--------------------------------

<1> По крупным и средним организациям (предприятиям), по данным Территориального органа Федеральной службы государственной статистики по Волгоградской области.

<2> По данным УГИБДД ГУВД Волгоградской области.
Задача обеспечения безопасности дорожного движения в современных условиях при высоком уровне автомобилизации превратилась в одну из актуальных проблем, имеющих большое социальное и экономическое значение.
Общая характеристика состояния аварийности

на территории Волгоградской области
Проблема аварийности, связанная с автомобильным транспортом, в последнее десятилетие приобрела особую остроту в связи с несоответствием дорожно-транспортной инфраструктуры потребностям общества и государства в безопасном дорожном движении, недостаточной эффективностью функционирования системы обеспечения безопасности дорожного движения и крайне низкой дисциплиной участников дорожного движения.

В 2005 году на территории Волгоградской области произошло 3294 дорожно-транспортных происшествия, в которых погиб 591 человек, из них 15 детей. По сравнению с 2000 годом количество ДТП в Волгограде выросло на 19 процентов, а число погибших возросло на 14 процентов.

Начиная с 2000 года устойчиво растут такие относительные показатели аварийности, как количество дорожно-транспортных происшествий на 10 тыс. единиц транспорта (транспортный риск) с 50 в 2000 году до 56,3 в 2005 году и количество лиц, пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий, на 100 тыс. населения (социальный риск) со 135,2 в 2000 году до 170,6 в 2005 году. В 2004 году показатели достигали своего максимального предела.

В результате чего экономические потери Волгоградской области составляют свыше 1,5 млрд. рублей в год.
Оценка возможности повышения БДД в Волгоградской области
Относительные показатели аварийности в Волгоградской области по итогам 2005 года не превышают средних показателей по России, но превышают показатели по Южному федеральному округу. Количество ДТП на 10 тыс. ед. ТС составило 56,3, или 85,3 процента от среднего по России (106,6 процента по ЮФО). Число пострадавших на 100 тыс. жителей составило 170,6, или 79,3 процента от среднего по России (109,6 процента по ЮФО). Количество погибших на 100 пострадавших составило 13,0 чел., или 118,6 процента от среднего по России (94,8 процента по ЮФО).

Вместе с тем положение в Волгоградской области остается достаточно сложным.

На дорогах и улицах Волгоградской области в 3294 дорожно-транспортных происшествиях погибло 591 и ранено 3938 человек.

Наиболее значительно рост ДТП отмечается в районах Волгоградской области:

Палласовский - на 57 процентов

Новоаннинский - на 37 процентов

Среднеахтубинский - на 27 процентов

Клетский - на 26 процентов

Новониколаевский - на 25 процентов

Николаевский - на 22 процента

Нехаевский - на 20 процентов.

Основными видами ДТП в Волгоградской области являются: наезд на пешехода - 42 процента, столкновение - 29 процентов, опрокидывание - 16 процентов, наезд на препятствие - 8 процентов от общего количества ДТП.

Вызывает серьезную обеспокоенность состояние детского дорожно-транспортного травматизма. По статистике наблюдается тенденция роста количества ДТП с участием детей, их количество выросло на 8 процентов по сравнению с 2000 годом.

В результате принимаемых мер удалось добиться снижения количества погибших детей в дорожно-транспортных происшествиях: 15 детей - в 2005 году, 23 ребенка - в 2004 году.

Обращает на себя внимание тот факт, что 64 процента ДТП с участием детей совершены по вине водителей транспортных средств. Причем в 152 ДТП по вине водителей дети пострадали, являясь пассажирами автотранспортных средств.
Показатели

детского дорожно-транспортного травматизма
По итогам 2005 года увеличилось количество ДТП из-за нарушения правил дорожного движения (далее - ПДД) водителями транспортных средств на 2,9 процента. Зарегистрировано 2694 таких происшествия, в которых 505 человек погибло и 3408 получило ранения. Удельный вес таких происшествий составил 81,8 процента, что выше показателя по России (80,9 процента), но ниже, чем по Южному федеральному округу (82,2 процента) по сравнению с данными 2004 года.

По вине водителей транспортных средств, принадлежащих физическим лицам, зарегистрировано 2294 ДТП, в результате которых погибли 428 и получили ранения 3006 человек. Удельный вес таких происшествий составил 85,2 процента, что превышает аналогичный показатель по России (83,1 процента), но ниже, чем по Южному федеральному округу (87,7 процента).

Несмотря на некоторое снижение, остается значительным удельный вес ДТП из-за управления водителями автотранспортом в состоянии опьянения - 14,0 процента (по России - 10,8 процента). В сознании водителей еще нет четкого запрета на подобные деяния.

На 19,4 процента увеличилось количество ДТП из-за эксплуатации технически неисправных транспортных средств. Зарегистрировано 111 таких происшествий, в которых 27 человек погибли и 166 получили ранения. Удельный вес указанных происшествий составил 3,4 процента, что превышает аналогичный показатель по России (1,5 процента) и по Южному федеральному округу (2,9 процента).

Распределение ДТП по видам сохраняется на уровне, представленном на рисунке.
Распределение ДТП

по видам на территории Волгоградской области
Из нижеприведенной на рисунке диаграммы видно, что на территории Волгоградской области большинство ДТП происходит по вине водителей.
Динамика распределения ДТП по вине участников
Существенно сказывается на уровне аварийности отставание в развитии дорожной инфраструктуры. Из-за неудовлетворительного состояния улиц и дорог зарегистрировано 1127 происшествий, в которых 184 человека погибли и 1354 получили ранения. Основными причинами являются низкие сцепные качества покрытия, неровность покрытия, его дефекты, отсутствие горизонтальной разметки, а также недостаточное освещение, неудовлетворительное состояние обочин и т.д.

Удельный вес указанных происшествий составил 34,2 процента, что превышает аналогичный показатель по России (23,9 процента) и по Южному федеральному округу (27,1 процента).
Удельный вес ДТП

по вине неудовлетворительного состояния покрытия
Повышение безопасности дорожного движения в условиях стабильного прироста парка транспортных средств и интенсивности их использования - процесс, требующий объединения усилий по нескольким направлениям деятельности.

Условие обеспечения успешного результата - одновременная нацеленность направлений деятельности на все компоненты, взаимодействующие в рамках динамической системы "Дорожное движение", включая:

повышение безопасности поведения участников дорожного движения (фактор "Человек");

повышение безопасности транспортных средств (фактор "Автомобиль");

повышение безопасности дороги и ее окружения (фактор "Дорога").

Подобные системные задачи являются решаемыми только в рамках целевых программ.
Этапы и сроки реализации Программы
Реализацию Программы предполагается осуществить в течение шести лет в два этапа:

I этап - 2007 - 2009 годы - обеспечение замедления темпов роста и стабилизация уровня показателей аварийности;

II этап - 2010 - 2012 годы - период, в котором происходит устойчивое сокращение количества ДТП и пострадавших в авариях.
2. ОСНОВНЫЕ ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ПРОГРАММЫ
Учитывая прогнозы изменения численности автомобильного парка к 2012 году до 300 - 350 ТС на 1 тыс. жителей, рост показателей риска ДТП без реализации мероприятий по повышению БДД может достигать порядка 20 процентов к 2012 году от уровня 2005 года.

Риск ДТП характеризуется показателями, представленными в таблице 3.
Таблица 3
Показатели риска ДТП
┌──────────────────────────────────────────────┬────────┬────────┐

│ Показатели риска ДТП │2005 год│2000 год│

└──────────────────────────────────────────────┴────────┴────────┘

Число погибших на 10 тыс. ТС (транспортный

риск) 10,1 9,4
Число погибших на 100 тыс. жителей (социальный

риск) 22,3 19,2
Число погибших на 100 пострадавших 13,0 14,2

──────────────────────────────────────────────────────────────────
Программа предполагает достичь на основе реализации комплекса взаимоувязанных мероприятий следующих задач:

повышение правового сознания и предупреждение опасного поведения участников дорожного движения;

совершенствование организации движения транспортных средств и пешеходов в результате проведения организационно-планировочных и инженерных мер;

развитие системы оказания помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий.

Обеспечение финансирования программных мероприятий позволит исключить противоречия и несогласованность действий заинтересованных органов и ведомств и в конечном итоге снизить угрозу одной из острейших социально-экономических и демографических проблем и внести существенный вклад в решение важнейшей государственной задачи - сохранение жизни и здоровья граждан России.

Целями Программы являются:

сокращение в 1,5 раза количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий. Для Волгоградской области достижение настоящей цели означает сокращение тяжести последствий (по сравнению с текущим значением 2005 г. - 13,0) до показателя 9,1 погибшего на 100 пострадавших к 2012 году;

сокращение на 10 процентов количества дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими в 2012 году по сравнению с 2005 годом.

Это позволит Волгоградской области приблизиться к уровню безопасности дорожного движения, характерному для стран с развитой автомобилизацией населения, снизить показатели аварийности и, следовательно, уменьшить социальную значимость проблемы.

Планируется осуществление следующих первоочередных мероприятий:

разработка комплексных транспортных схем движения в городах и области, возможна специализация отдельных связей (улиц, дорог) в масштабе улично-дорожной сети по функциональному назначению (пешеходные улицы, улицы непрерывного движения легкового транспорта, транзитные магистрали и т.д.);

разработка организационных и правовых основ оказания первичной медицинской помощи лицам, пострадавшим на месте дорожно-транспортного происшествия, и обучение этому работников служб, участвующих в проведении работ на месте дорожно-транспортного происшествия, а также участников дорожного движения;

совершенствование механизма оперативного доведения информации о дорожно-транспортных происшествиях до дежурных служб, участвующих в ликвидации их последствий;

внедрение регламента взаимодействия дежурных служб на месте дорожно-транспортного происшествия;

подготовка предложений по введению в отношении автошкол механизмов, позволяющих повысить качество подготовки водителей;

создание информационной базы данных о водителях транспортных средств, привлеченных к административной ответственности за нарушение Правил дорожного движения Российской Федерации;

создание системы пропагандистского воздействия на население с целью формирования негативного отношения к правонарушениям в сфере дорожного движения;

проведение пропагандистских кампаний, направленных на формирование у участников дорожного движения стереотипов законопослушного поведения;

повышение профилактики детского дорожно-транспортного травматизма, активное внедрение световозвращающих приспособлений;

усиление контроля за состоянием парка легковых и грузовых транспортных средств (техническое состояние, правила эксплуатации и соблюдение правил безопасной перевозки грузов и пассажиров, контроль выбросов);

внедрение современных средств технического диагностирования при проведении государственного технического осмотра;

усиление контроля за наличием, исправностью и применением средств безопасности;

повышение уровня активной и пассивной безопасности транспортных средств;

увеличение объема работ по организации движения транспорта и пешеходов, в том числе внедрение комплексных схем и проектов организации дорожного движения, управления движением магистрального, районного и общегородского значения;

строительство и обустройство подземных и надземных пешеходных переходов;

определение мест концентрации ДТП и проведение комплекса мероприятий по повышению БДД на участках концентрации ДТП;

оптимизация скоростных режимов движения на участках улично-дорожной сети, организация стоянок транспортных средств, применение современных инженерных схем организации дорожного движения, современных технических средств (светофоров, дорожных знаков, разметки и т.д.) и автоматизированных систем управления движением;

оснащение стационарных постов дорожно-патрульной службы Государственной инспекции БДД средствами оказания первичной медицинской помощи.

Эффект перечисленных мероприятий возможен лишь в том случае, если они будут выполняться в рамках программно-целевого подхода, если к каждому направлению привлекутся все субъекты системы обеспечения безопасности дорожного движения: как организации по строительству и содержанию улично-дорожной сети, так и администрации городов, органы ГИБДД УВД, средства массовой информации, рекламные и страховые компании, автотранспортные организации, школы и т.д.
ОЖИДАЕМАЯ ДИНАМИКА ДОСТИЖЕНИЯ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ПРОГРАММЫ
Принятые условия для разработки Программы:

1. Базовый - 2005 год. ДТП - 3294 ед., 591 чел. погибших, 3938 чел. пострадавших.

2. Принят 1-й вариант 1-го сценария федеральной концепции "Мероприятия-Деньги".

3. Цели Программы: снижение ДТП с пострадавшими на 10 процентов, снижение числа погибших в 1,5 раза в 2012 году по сравнению с инерционным сценарием.
Таблица 4


Принятые
условия

2007 -
2012 годы

Прогноз,
2006 год

I этап

II этап

2007
год

2008
год

2009
год

2010
год

2011
год

2012
год

Цели Программы

Суммарные
показатели
за период
действия
Программы




Период
стабилизации
ситуации

Ожидаемые
показатели по
годам

1. Снижение
количества лиц,
погибших
в результате
ДТП,
по сравнению
с 2005 г.,
человек

1359 чел.

27

66

113

179

246

320

408

Ожидаемое
количество
пострадавших,
человек




3938

3860

3781

3584

3388

3191

2994

2. Снижение
количества ДТП
с пострадавшими
по сравнению
с 2005 годом,
единиц

5667 ДТП

148

336

548

799

1042

1276

1519

Ожидаемое
количество ДТП




3294

3262

3213

3130

3064

3015

2966


Таблица 5
Динамика роста

показателей аварийности при инерционном сценарии
┌──────────────────────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┐

│ Показатели │2006 │2007 │2008 │2009 │2010 │2011 │2012 │

│ │ год │ год │ год │ год │ год │ год │ год │

└──────────────────────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┘

Количество лиц,

погибших в результате

ДТП, чел. в год 618 645 674 705 736 770 804
Количество

пострадавших,

чел. в год 4116 4301 4495 4697 4909 5130 5360
Количество ДТП

с пострадавшими,

шт. в год 3442 3598 3761 3929 4106 4291 4485

──────────────────────────────────────────────────────────────────
Таблица 6
Динамика изменения важнейших индикаторов Программы
(введена Законом Волгоградской области

от 17.11.2008 N 1768-ОД)
┌────────────────────────┬──────┬──────┬──────┬──────┬──────┬──────┬──────┐

│ Индикаторы Программы │ 2005 │ 2007 │ 2008 │ 2009 │ 2010 │ 2011 │ 2012 │

│ │ год │ год │ год │ год │ год │ год │ год │

├────────────────────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │

└────────────────────────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┘

Снижение транспортного 10,1 8,3 7,9 7,2 6,5 5,8 5,0

риска (количество лиц,

погибших в результате

ДТП, на 10 тыс. ТС)
Снижение социального 22,3 21,8 21,1 19,8 18,5 17,0 14,9

риска (количество лиц,

погибших в результате

ДТП, на 100 тыс.

населения)
Снижение тяжести 13,0 12,5 12,0 11,5 11,0 10,0 9,1

последствий (количество

лиц, погибших в

результате дорожно-

транспортных

происшествий,

на 100 пострадавших)
Сокращение количества 844 800 778 756 734 712 690

дорожно-транспортных

происшествий с участием

водителей, стаж

управления транспортным

средством которых не

превышает трех лет
Сокращение количества 457 392 377 363 348 334 319

детей, пострадавших в

результате дорожно-

транспортных

происшествий по

собственной

неосторожности

───────────────────────────────────────────────────────────────────────────
3. МЕХАНИЗМ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ
Организация управления Программой и контроль

за ходом ее реализации
Управление реализацией Программы осуществляют: государственный заказчик - координатор Программы в лице управления транспорта и коммуникаций администрации Волгоградской области и государственные заказчики.

Государственными заказчиками Программы являются: управление автомобильных дорог администрации Волгоградской области, комитет по здравоохранению администрации Волгоградской области, комитет по образованию администрации Волгоградской области, управление противопожарной службы и гражданской защиты администрации Волгоградской области, которые организуют выполнение мероприятий Программы в части, определенной областной целевой программой.

(в ред. Закона Волгоградской области от 17.11.2008 N 1768-ОД)

В реализации Программы участвуют органы местного самоуправления Волгоградской области.

Государственный заказчик - координатор Программы представляет в комитет экономики администрации Волгоградской области и комитет бюджетно-финансовой политики и казначейства администрации Волгоградской области отчетность о ходе и результатах реализации Программы.

Перечень мероприятий Программы, их ресурсное обеспечение и корректировка предусматриваются при формировании областного бюджета на очередной финансовый год.

Контроль за ходом реализации мероприятий Программы осуществляет государственный заказчик - координатор.

Контроль за исполнением Программы осуществляется в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации и законодательством Волгоградской области.
Финансовые аспекты управления реализацией Программы
Финансирование мероприятий Программы осуществляется за счет средств бюджета Волгоградской области с возможным софинансированием из федерального бюджета и бюджетов муниципальных образований. Для реализации Программы могут привлекаться средства внебюджетных источников.

Мероприятия, направленные на повышение безопасности дорожного движения в муниципальных образованиях, финансируются за счет средств областного бюджета при условии софинансирования из бюджетов муниципальных образований.

Государственный заказчик - координатор совместно с государственными заказчиками Программы и органами местного самоуправления Волгоградской области ежегодно определяет адресный перечень объектов финансирования.
4. РЕСУРСНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРОГРАММЫ
Финансирование мероприятий Программы осуществляется за счет средств бюджета Волгоградской области с возможным софинансированием из федерального бюджета и бюджетов муниципальных образований, а также внебюджетных источников.

Общий объем финансирования Программы предположительно составит (в ценах 2006 г.) 1440,654 млн. рублей.

Из них:

за счет средств федерального бюджета - 743,156 млн. рублей;

за счет средств областного бюджета - 515,635 млн. рублей;

за счет средств бюджетов муниципальных образований - 153,008 млн. рублей;

за счет средств внебюджетных источников - 28,855 млн. рублей.

Объемы финансирования Программы за счет средств федерального бюджета, бюджета Волгоградской области, средств бюджетов муниципальных образований, внебюджетных источников по направлениям и годам приведены в приложении 4.
5. ПОЛОЖЕНИЕ О РАЗГРАНИЧЕНИИ ПРАВ НА ИМУЩЕСТВО, СОЗДАВАЕМОЕ

(ПРИОБРЕТАЕМОЕ) В ХОДЕ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ
В ходе реализации Программы предусматривается приобретение (создание) различного специального имущества для достижения заявленных в Программе целей. Использовать указанное имущество будут государственные (федеральные и областные) и муниципальные организации, хозяйствующие субъекты иных организационно-правовых форм в рамках уставной деятельности.

Имущество, предназначенное для использования федеральными и муниципальными учреждениями и предприятиями, оформляется в собственность Российской Федерации и муниципальных образований соответственно.

(часть вторая в ред. Закона Волгоградской области от 14.12.2007 N 1597-ОД)

В ежегодный отчет, представляемый государственными заказчиками главе администрации Волгоградской области, включается перечень созданного (приобретенного) за отчетный период имущества и организаций, на балансе которых оно учтено.
6. ОЦЕНКА СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ И

БЮДЖЕТНОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ МЕРОПРИЯТИЙ ПРОГРАММЫ
Эффективность реализации Программы определяется степенью достижения показателей Программы, в качестве которых выбраны сокращение числа лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, и количества дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими.

В 2012 году по сравнению с 2005 годом ожидается сокращение количества лиц, погибших за год, на 408 человек и количества дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими - на 1519 единиц по сравнению с вариантом развития ситуации в условиях отсутствия программно-целевого метода (инерционного сценария).

Эффективность выполнения мероприятий Программы за прошедший год определяется исходя из фактически достигнутых показателей по сравнению с показателями отчетного года при инерционном сценарии (таблица 5).

Общий результат проведенных мероприятий даст социально-экономический эффект в 14989,306 млн. рублей (с учетом прогноза цен на 2006 год) при положительном эффекте для консолидированного областного бюджета 1957,67 млн. рублей. На уровень положительной текущей бюджетной эффективности Программа выйдет в 2009 году.

Расчеты социально-экономической и бюджетной эффективности Программы представлены в таблицах 7 - 14.

(в ред. Закона Волгоградской области от 17.11.2008 N 1768-ОД)
Таблица 7
Расчет

социально-экономической эффективности Программы
┌───┬─────────────────────┬────────┬────────┬────────┬─────────┬─────────┬─────────┬───────────┐

│ N │ Показатели │2007 год│2008 год│2009 год│ 2010 год│2011 год │2012 год │Последующие│

│п/п│ │ │ │ │ │ │ │ годы │

│ │ │ │ │ │ │ │ │(в среднем │

│ │ │ │ │ │ │ │ │ в год) │

├───┼─────────────────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼─────────┼─────────┼───────────┤

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │

└───┴─────────────────────┴────────┴────────┴────────┴─────────┴─────────┴─────────┴───────────┘

1. Сокращение ДТП 336 548 799 1042 1276 1519 1519

с пострадавшими
2. Сокращение числа 66 113 179 246 320 408 408

погибших, чел.
3. Снижение социально- 251,922 431,321 683,243 938,982 1221,44 1557,336 1557,336

экономического ущерба

от реализации мер,

млн. рублей
4. Расходы на реализацию 274,303 285,087 249,083 210,727 210,727 210,727

мер с учетом

прогноза цен на

соответствующие

годы, млн. рублей
5. Индекс инфляции 1,07 1,14 1,23 1,31 1,4 1,5
6. Расходы на реализацию 256,358 250,076 202,507 160,86 150,519 140,485

мер с учетом прогноза

цен на 2006 год,

млн. рублей
7. Социально- -4,436 181,245 480,736 778,122 1070,92 1416,851 1557,336

экономический эффект

от реализации мер

с учетом прогноза цен

на 2006 год,

млн. рублей
8. Коэффициент 1,08 1,166 1,26 1,36 1,469 1,587 0,127

дисконтирования
9. Приведенный -4,107 155,441 381,537 572,148 729,013 892,786 12262,488

социально-

экономический

эффект от реализации

мер, млн. рублей

────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
Основание для расчета:

1. Методика оценки социально-экономической и бюджетной эффективности федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах" (приложение 18).

2. Методика оценки и расчета нормативов социально-экономического ущерба от дорожно-транспортных происшествий (N Р-03112199-0502-00).

3. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов от 21 июня 1999 г. N ВК 477, утвержденные Министерством экономики Российской Федерации, Министерством финансов Российской Федерации, Государственным комитетом Российской Федерации по строительной, архитектурной и жилищной политике.
Таблица 8
Расчет бюджетной эффективности Программы
┌───┬──────────────────┬────────┬────────┬────────┬─────────┬────────┬─────────┬─────────┐

│ N │ Показатели │2007 год│2008 год│2009 год│2010 год │2011 год│2012 год │После- │

│п/п│ │ │ │ │ │ │ │дующие │

│ │ │ │ │ │ │ │ │годы (в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │среднем │

│ │ │ │ │ │ │ │ │в год) │

├───┼──────────────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┼─────────┼─────────┤

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │

└───┴──────────────────┴────────┴────────┴────────┴─────────┴────────┴─────────┴─────────┘

1. Сокращение ДТП 336 548 799 1042 1276 1519 1519

с пострадавшими
2. Сокращение числа 66 113 179 246 320 408 408

погибших, чел.
3. Снижение 251,922 431,321 683,243 938,982 1221,44 1557,336 1557,336

социально-

экономического

ущерба

от реализации мер,

млн. рублей
4. Вклад в доходы 37,788 64,698 102,486 140,847 183,216 233,6 233,6

бюджета

(от сокращения

числа погибших),

млн. рублей
5. Расходы на 128,295 131,545 121,923 95,627 95,627 95,627

реализацию мер из

консолидированного

областного бюджета

с учетом прогноза

цен

на соответствующие

годы,

млн. рублей
6. Индекс инфляции 1,07 1,14 1,23 1,31 1,4 1,5
7. Расходы 119,902 115,39 99,124 72,998 68,305 63,751

на реализацию мер

из бюджета

с учетом прогноза

цен на 2006 год,

млн. рублей
8. Бюджетный эффект -82,114 -50,692 3,362 67,849 114,911 169,849 233,6

от реализации мер

с учетом прогноза

цен на 2006 год,

млн. рублей
9. Коэффициент 1,080 1,166 1,260 1,360 1,469 1,587 0,127

дисконтирования
10. Приведенный -76,031 -43,475 2,668 49,889 78,224 107,025 1839,37

бюджетный эффект

от реализации мер,

млн. рублей

──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
Основание для расчета:

1. Методика оценки социально-экономической и бюджетной эффективности федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах" (приложение 18).

2. Методика оценки и расчета нормативов социально-экономического ущерба от дорожно-транспортных происшествий (N Р-03112199-0502-00).

3. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов от 21 июня 1999 г. N ВК 477, утвержденные Министерством экономики Российской Федерации, Министерством финансов Российской Федерации, Государственным комитетом Российской Федерации по строительной, архитектурной и жилищной политике.
Таблица 9
Расчет

социально-экономической эффективности мероприятий,

направленных на повышение правового сознания

и предупреждение опасного поведения участников

дорожного движения
┌───┬───────────────────┬───────┬────────┬────────┬────────┬────────┬────────┬─────────┐

│ N │ Показатели │ 2007 │2008 год│2009 год│2010 год│2011 год│2012 год│После- │

│п/п│ │ год │ │ │ │ │ │дующие │

│ │ │ │ │ │ │ │ │годы (в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │среднем │

│ │ │ │ │ │ │ │ │в год) │

├───┼───────────────────┼───────┼────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┤

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │

└───┴───────────────────┴───────┴────────┴────────┴────────┴────────┴────────┴─────────┘

1. Сокращение 24 42 66 91 118 151 151

количества лиц,

погибших

в результате ДТП

(по сравнению

с инерционным

сценарием -

развитие ситуации

в условиях

отсутствия

программно-целевого

метода), чел.
2. Снижение социально- 92,959 159,157 252,117 346,484 450,711 574,657 574,657

экономического

ущерба

от реализации

мероприятий,

млн. рублей
3. Расходы 50,725 54,073 39,948 38,871 38,871 38,871

на реализацию

мероприятий

с учетом прогноза

цен

на соответствующие

годы, млн. рублей
4. Индекс инфляции 1,07 1,14 1,23 1,31 1,40 1,50
5. Расходы 47,407 47,432 32,478 29,672 27,765 25,914

на реализацию

мероприятий

с учетом прогноза

цен на 2006 год,

млн. рублей
6. Социально- 45,552 111,725 219,639 316,812 422,947 548,743 574,657

экономический

эффект

от реализации мер

с учетом прогноза

цен на 2006 год,

млн. рублей
7. Коэффициент 1,080 1,166 1,260 1,360 1,469 1,587 0,127

дисконтирования
8. Приведенный 42,178 95,819 174,316 232,950 287,915 345,774 4524,858

социально-

экономический

эффект

от реализации

мероприятий,

млн. рублей

────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
Таблица 10
Расчет

бюджетной эффективности мероприятий, направленных

на повышение правового сознания и предупреждение опасного

поведения участников дорожного движения
┌───┬────────────────────┬───────┬────────┬────────┬────────┬────────┬────────┬────────┐

│ N │ Показатели │ 2007 │2008 год│2009 год│2010 год│2011 год│2012 год│После- │

│п/п│ │ год │ │ │ │ │ │дующие │

│ │ │ │ │ │ │ │ │годы (в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │среднем │

│ │ │ │ │ │ │ │ │в год) │

├───┼────────────────────┼───────┼────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼────────┤

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │

└───┴────────────────────┴───────┴────────┴────────┴────────┴────────┴────────┴────────┘

1. Сокращение 24 42 66 91 118 151 151

количества лиц,

погибших

в результате ДТП

(по сравнению

с инерционным

сценарием - развитие

ситуации в условиях

отсутствия

программно-целевого

метода), чел.
2. Снижение социально- 92,959 159,157 252,117 346,484 450,711 574,657 574,657

экономического

ущерба от реализации

мер, млн. рублей
3. Вклад в доходы 13,944 23,874 37,818 51,973 67,607 86,199 86,199

бюджета, млн. рублей
4. Расходы 21,636 20,014 16,451 13,610 13,610 13,610

на реализацию мер из

консолидированного

областного бюджета

с учетом прогноза

цен

на соответствующие

годы, млн. рублей
5. Индекс инфляции 1,07 1,14 1,23 1,31 1,40 1,50
6. Расходы 20,221 17,556 13,375 10,389 9,721 9,073

на реализацию мер из

консолидированного

областного бюджета

с учетом прогноза

цен на 2006 год,

млн. рублей
7. Бюджетный эффект -6,277 6,317 24,443 41,583 57,885 77,125 86,199

от реализации мер

с учетом прогноза

цен на 2006 год,

млн. рублей
8. Коэффициент 1,080 1,166 1,260 1,360 1,469 1,587 0,127

дисконтирования
9. Приведенный -5,812 5,418 19,399 30,576 39,405 48,598 678,729

бюджетный эффект

от реализации мер,

млн. рублей

────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
Таблица 11
Расчет

социально-экономической эффективности

организационно-планировочных и инженерных мер, направленных

на совершенствование организации движения транспортных

средств и пешеходов в городах
┌───┬───────────────────┬────────┬────────┬────────┬────────┬────────┬────────┬─────────┐

│ N │ Показатели │2007 год│2008 год│2009 год│2010 год│2011 год│2012 год│После- │

│п/п│ │ │ │ │ │ │ │дующие │

│ │ │ │ │ │ │ │ │годы (в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │среднем │

│ │ │ │ │ │ │ │ │в год) │

├───┼───────────────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┤

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │

└───┴───────────────────┴────────┴────────┴────────┴────────┴────────┴────────┴─────────┘

1. Сокращение 33 55 88 121 158 200 200

количества лиц,

погибших

в результате ДТП

(по сравнению

с инерционным

сценарием -

развитие ситуации

в условиях

отсутствия

программно-целевого

метода), чел.
2. Снижение социально- 123,946 212,210 336,156 461,979 600,948 766,209 766,209

экономического

ущерба

от реализации

мероприятий,

млн. рублей
3. Расходы 198,864 209,236 178,152 145,371 145,371 145,371

на реализацию

мероприятий

с учетом прогноза

цен

на соответствующие

годы, млн. рублей
4. Индекс инфляции 1,07 1,14 1,23 1,31 1,40 1,50
5. Расходы 185,855 183,541 144,839 110,970 103,836 96,914

на реализацию

мероприятий

с учетом прогноза

цен на 2006

год, млн. рублей
6. Социально- -61,909 28,669 191,317 351,009 497,112 669,295 766,209

экономический

эффект

от реализации мер

с учетом прогноза

цен на 2006 год,

млн. рублей
7. Коэффициент 1,080 1,166 1,260 1,360 1,469 1,587 0,127

дисконтирования
8. Приведенный -57,323 24,588 151,839 258,095 338,402 421,736 6033,144

социально-

экономический

эффект

от реализации

мероприятий,

млн. рублей

─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
Таблица 12
Расчет

бюджетной эффективности организационно-планировочных

и инженерных мер, направленных на совершенствование

организации движения транспортных средств и пешеходов

в городах
┌───┬───────────────────┬────────┬────────┬────────┬────────┬────────┬────────┬────────┐

│ N │ Показатели │2007 год│2008 год│2009 год│2010 год│2011 год│2012 год│После- │

│п/п│ │ │ │ │ │ │ │дующие │

│ │ │ │ │ │ │ │ │годы (в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │среднем │

│ │ │ │ │ │ │ │ │в год) │

├───┼───────────────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼────────┤

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │

└───┴───────────────────┴────────┴────────┴────────┴────────┴────────┴────────┴────────┘

1. Сокращение 33 55 88 121 158 200 200

количества лиц,

погибших

в результате ДТП

(по сравнению

с инерционным

сценарием -

развитие ситуации в

условиях отсутствия

программно-целевого

метода), чел.
2. Снижение социально- 123,946 212,210 336,156 461,979 600,948 766,209 766,209

экономического

ущерба

от реализации мер,

млн. рублей
3. Вклад в доходы 18,592 31,831 50,423 69,297 90,142 114,931 114,931

бюджета, млн.

рублей
4. Расходы на 101,468 108,452 100,288 80,185 80,185 80,185

реализацию мер из

консолидированного

областного бюджета

с учетом прогноза

цен

на соответствующие

годы, млн. рублей
5. Индекс инфляции 1,07 1,14 1,23 1,31 1,40 1,50
6. Расходы на 94,830 95,133 81,535 61,210 57,275 53,457

реализацию мер из

консолидированного

областного бюджета

с учетом прогноза

цен на 2006 год,

млн. рублей
7. Бюджетный эффект -76,238 -63,302 -31,112 8,087 32,867 61,475 114,931

от реализации мер

с учетом прогноза

цен на 2006 год,

млн. рублей
8. Коэффициент 1,080 1,166 1,260 1,360 1,469 1,587 0,127

дисконтирования
9. Приведенный -70,591 -54,290 -24,692 5,946 22,374 38,736 904,972

бюджетный эффект

от реализации мер,

млн. рублей

────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
Таблица 13
Расчет

социально-экономической эффективности мероприятий,

направленных на развитие системы оказания помощи лицам,

пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий
┌───┬───────────────────┬───────┬───────┬───────┬────────┬────────┬────────┬─────────┐

│ N │ Показатели │ 2007 │ 2008 │ 2009 │2010 год│2011 год│2012 год│После- │

│п/п│ │ год │ год │ год │ │ │ │дующие │

│ │ │ │ │ │ │ │ │годы (в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │среднем │

│ │ │ │ │ │ │ │ │в год) │

├───┼───────────────────┼───────┼───────┼───────┼────────┼────────┼────────┼─────────┤

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │

└───┴───────────────────┴───────┴───────┴───────┴────────┴────────┴────────┴─────────┘

1. Сокращение 9 16 25 34 44 57 57

количества лиц,

погибших

в результате ДТП

(по сравнению

с инерционным

сценарием -

развитие ситуации

в условиях

отсутствия

программно-целевого

метода), чел.
2. Снижение социально- 35,017 59,954 94,971 130,518 169,780 216,470 216,470

экономического

ущерба

от реализации

мероприятий,

млн. рублей
3. Расходы 24,713 21,778 30,983 26,486 26,486 26,486

на реализацию

мероприятий

с учетом прогноза

цен

на соответствующие

годы, млн. рублей
4. Индекс инфляции 1,07 1,14 1,23 1,31 1,40 1,50
5. Расходы 23,096 19,104 25,189 20,218 18,918 17,657

на реализацию

мероприятий

с учетом прогноза

цен на 2006 год,

млн. рублей
6. Социально- 11,921 40,850 69,781 110,300 150,862 198,813 216,470

экономический

эффект

от реализации мер

с учетом прогноза

цен на 2006 год,

млн. рублей
7. Коэффициент 1,080 1,166 1,260 1,360 1,469 1,587 0,127

дисконтирования
8. Приведенный 11,038 35,034 55,382 81,103 102,697 125,276 1704,486

социально-

экономический

эффект

от реализации

мероприятий,

млн. рублей

──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
Таблица 14
Расчет

бюджетной эффективности мероприятий, направленных

на развитие системы оказания помощи лицам, пострадавшим

в результате дорожно-транспортных происшествий
┌───┬───────────────────┬───────┬───────┬───────┬────────┬────────┬────────┬────────┐

│ N │ Показатели │ 2007 │ 2008 │ 2009 │2010 год│2011 год│2012 год│После- │

│п/п│ │ год │ год │ год │ │ │ │дующие │

│ │ │ │ │ │ │ │ │годы (в │

│ │ │ │ │ │ │ │ │среднем │

│ │ │ │ │ │ │ │ │в год) │

├───┼───────────────────┼───────┼───────┼───────┼────────┼────────┼────────┼────────┤

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │

└───┴───────────────────┴───────┴───────┴───────┴────────┴────────┴────────┴────────┘

1. Сокращение 9 16 25 34 44 57 57

количества лиц,

погибших

в результате ДТП

(по сравнению

с инерционным

сценарием -

развитие ситуации

в условиях

отсутствия

программно-целевого

метода), чел.
2. Снижение социально- 35,017 59,954 94,971 130,518 169,780 216,470 216,470

экономического

ущерба от

реализации мер,

млн. рублей
3. Вклад в доходы 5,253 8,993 14,246 19,578 25,467 32,470 32,470

бюджета, млн.

рублей
4. Расходы на 5,191 3,079 5,184 1,833 1,833 1,833

реализацию мер из

консолидированного

областного бюджета

с учетом прогноза

цен

на соответствующие

годы,

млн. рублей
5. Индекс инфляции 1,07 1,14 1,23 1,31 1,40 1,50
6. Расходы на 4,851 2,701 4,215 1,399 1,309 1,222

реализацию мер из

консолидированного

областного

бюджета с учетом

прогноза цен

на 2006 год, млн.

рублей
7. Бюджетный эффект 0,401 6,292 10,031 18,179 24,158 31,248 32,470

от реализации мер

с учетом прогноза

цен на 2006 год,

млн. рублей
8. Коэффициент 1,080 1,166 1,260 1,360 1,469 1,587 0,127

дисконтирования
9. Приведенный 0,371 5,396 7,961 13,367 16,445 19,690 255,673

бюджетный эффект

от реализации мер,

млн. рублей

─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────

Приложение 1
  1   2   3   4   5   6

Похожие:

Закон волгоградской области об областной целевой программе \"повышение безопасности дорожного движения в волгоградской области\" iconЗакон волгоградской области об областной целевой программе "развитие агропромышленного комплекса волгоградской области"
Настоящий Закон разработан в соответствии с Законом Волгоградской области от 11 августа 2006 г. N 1275-од "Об областных целевых программах"...
Закон волгоградской области об областной целевой программе \"повышение безопасности дорожного движения в волгоградской области\" iconЗакон волгоградской области о правительстве волгоградской области принят Волгоградской областной Думой
Статья Правительство Волгоградской области высший исполнительный орган государственной власти Волгоградской области
Закон волгоградской области об областной целевой программе \"повышение безопасности дорожного движения в волгоградской области\" iconЗакон волгоградской области об областной целевой программе повышение качества
Статья Утвердить областную целевую программу "Повышение качества государственных и муниципальных услуг путем создания сети многофункциональных...
Закон волгоградской области об областной целевой программе \"повышение безопасности дорожного движения в волгоградской области\" iconЗакон волгоградской области об архивном деле в волгоградской области принят Волгоградской областной Думой
Волгоградской области и других архивных документов независимо от их форм собственности, а также отношения в сфере управления архивным...
Закон волгоградской области об областной целевой программе \"повышение безопасности дорожного движения в волгоградской области\" iconЗакон волгоградской области о дорожном фонде волгоградской области принят Волгоградской областной Думой
Волгоградской области, осуществляющий полномочия в сфере дорожной деятельности, определяемый законом Волгоградской области об областном...
Закон волгоградской области об областной целевой программе \"повышение безопасности дорожного движения в волгоградской области\" iconЗакон волгоградской области о залоговом фонде волгоградской области принят Волгоградской областной Думой
...
Закон волгоградской области об областной целевой программе \"повышение безопасности дорожного движения в волгоградской области\" iconЗакон волгоградской области о почетном гражданине волгоградской области принят областной Думой
Настоящий Закон направлен на учреждение в Волгоградской области почетного звания "Почетный гражданин Волгоградской области", устанавливает...
Закон волгоградской области об областной целевой программе \"повышение безопасности дорожного движения в волгоградской области\" iconЗакон волгоградской области о государственных научных грантах волгоградской области принят областной Думой
Правительством Волгоградской области, в целях реализации научных, научно-технических и инновационных проектов, направленных на социально-экономическое...
Закон волгоградской области об областной целевой программе \"повышение безопасности дорожного движения в волгоградской области\" iconЗакон волгоградской области о бюджетном процессе в волгоградской области принят Волгоградской областной Думой
Волгоградской области и бюджетов территориальных государственных внебюджетных фондов, по осуществлению контроля за их исполнением...
Закон волгоградской области об областной целевой программе \"повышение безопасности дорожного движения в волгоградской области\" iconЗакон волгоградской области о межбюджетных отношениях в волгоградской области принят областной Думой
Статья Утратила силу с 1 января 2008 года. Закон Волгоградской области от 30. 05. 2007 n 1473-од
Разместите кнопку на своём сайте:
ru.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©ru.convdocs.org 2016
обратиться к администрации
ru.convdocs.org